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【特斯拉汽車價格】特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機

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  特斯拉一直都是“話題制造機”,無論是它的產品,它的各種黑科技,甚至是埃隆·馬斯克,都是各大頭條的常客。最近,特斯拉又陷入了售價的漩渦當中,在很短的時間內,指導價格經歷了先降后漲,不少人調侃稱:買特斯拉就好像買理財產品那樣,要挑好時機才能入手。本文將解讀特斯拉近年來的價格變動,看看究竟是什么原因導致了價格的波動,它的葫蘆里究竟在賣著什么藥?

特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機

  特斯拉過山車般的價格波動

特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機
特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機
特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機

  都是什么原因導致了價格波動

  關稅政策是主要原因

  我們從上面的價格波動時間軸能看出,上一年的5月23日,財政部宣布將調低汽車關稅,引發了特斯拉的大幅度降價,隨后由于中美摩擦加劇,雙方增加互征關稅,特斯拉又來了一次過山車式的漲價,這兩次的波動相隔不到2個月。

特斯拉兩款車型調價

  隨即由于中美貿易戰,以及外圍經濟因素的影響,美元走強,人民幣走弱;令到中國地區的特斯拉變相降價了,特斯拉為了補償匯率帶來的差價,上一年的8月24日調整了部分車型在華的官方售價。

  這樣看來,上一年前幾次的價格波動,都是由于關稅等政策原因而導致,特斯拉的價格是屬于被動的價格波動,這不僅會讓車主或者潛在客戶感到無奈,就連廠商在面對這種關稅政策也是觸手無策。值得注意的是,波動的幅度非常大,部分車型的波幅超過20%,名副其實地比股票市場還刺激。

  根據市場主動調整售價

  值得注意的是,特斯拉在上一年11月的時候,首次主動大規模下調官方售價。原因呢?就是因為中美貿易戰,高額關稅導致到華的特斯拉車型價格拉高,這種情況就會導致了特斯拉的競爭力直線下降。要知道,那一次的關稅影響主要涉及的是從美國進口到國內的商品,而從其他國家進口的車型由于之前的稅率下降而導致了價格下調,而國內生產的汽車在價格上也有著優勢,為了減弱貿易戰的影響,特斯拉首次主動下調價格,將中美關稅上漲的沖擊“自己扛”。

2018年11月22日 特斯拉多款車型降價
車型調整前售價(萬元)調整后售價(萬元)降價幅度(萬元)

Model S 75D

88.7678.2910.47
Model S 100D106.3295.4610.86
Model S P100D147.32109.1038.22
Model X 75D97.5786.1811.39
Model X 100D113.9095.2518.65
Model X P100D157.22118.9338.29
Model 3長續航全輪驅動版58.8054.004.80
Model 3高性能全輪驅動版69.8059.5010.30

  這次的主動調整并非形式主義,降幅非常大,不少特斯拉車型的價格降至歷史最低;慷慨的“派糖”做法贏得了不少贊揚,也確實能看出特斯拉對于中國市場的誠意。在這幾次的價格變動中,都能找到非常充足的理由和原因,主動“補貼”的做法也并沒有因為后續中美貿易戰的緩和而導致價格回升,反而是一降再降。

  先降后升,是什么操作?

  最受爭議的是最近的兩次價格變動,第一次是今年3月1日的官方價格下調,涉及8款車型,而且降幅同樣不小,不過官方并沒有交待是什么原因而降價,目前無論是中美貿易還是市場環境都比較穩定,難以有合理的說法來解釋降價的現象,所以這次的官方降價也帶來不少負面輿論,尤其原車主,看著自己剛買不久的特斯拉遇上了降價,心理肯定不是滋味,甚至上演了各種“中國式維權”。也許特斯拉也意識到,降價對于原車主帶來的負面影響,隨即向老車主推出了半價購買Autopilot。在距離降價10天后,官方又宣布部分車型售價將上調3%。雖然特斯拉的回應是:“決定提高售價,是因為公司決定顯著增加維持運營的門店數量”,但這波操作確實招來不少爭議,究竟這次“價格風波”到底是賣什么藥?

  也許是市場和輿論而導致的

  主動降低官方售價在特斯拉中并不是首次了,之前面對中美貿易摩擦,特斯拉也曾采用官方降價的方式來消除高關稅的影響,而如今貿易戰已經緩和,特斯拉也沒有因此而提高價格,反而一降再降,實際上已經主動降低官方售價了。也許這一次的大規模降價,也只是出自提升競爭力的市場角度而主導的,更何況特斯拉隨著更成熟的生產,生產成本也進一步下降。不過老車主的反應很大,各種負面的輿論也始料未及地撲面而來,面對各種壓力,不得不在短時間內將價格上調,對此,馬斯克在推特上也表達了自己的無奈。

特斯拉車型價格調整
車型調整前售價(萬元)現售價(萬元)調整幅度(萬元)

Model S 75D

74.2373.11.13↘

Model S 100D

84.9676.808.16↘

Model S P100D

109.1081.3527.75↘

Model X 100D

95.2577.8217.45↘

Model X P100D

118.9384.8234.11↘

Model 3長續航后輪驅動版

43.3040.702.60↘

Model 3長續航全輪驅動版

49.9945.504.40↘
Model 3 Performance高性能全輪驅動版56.0051.60

4.40↘

  也許一切都是套路

  在短時間內降價漲價這一行為,不排除是特斯拉通過頻繁的價格變動來制造各種新聞,從而提升關注度。雖然中間有10天左右的“低價期”,但相信在這么短時間內里,下單的人數不會太多,這里的差價換來這么大的新聞關注度也并不是沒有性價比。只是老車主的反應如此之大,相信也是特斯拉沒有想到的,不過一降一升之后,也算是”平衡各方利益“吧。

  馬斯克多懂制造新聞來提高關注和熱度,我相信這點是毋庸置疑的。在這方面,馬斯克也算是有“前科”了,之前也曾在網上宣稱:為了擁有更高的控制權,有意將特斯拉私有化,并且已經取得了資金支持。這一消息不僅讓特斯來即時獲得了非常高的關注度,甚至影響到了資本市場,特斯拉的股價也隨之波動,最終還被美國證券交易委員會調查。雖然最終結果是雙方和解了,但條件是:馬斯克辭去董事長職務,同時馬斯克和特斯拉分別向美國證券交易委員會支付2000萬美元罰款。

  一波操作過后,究竟是漲了還是降了?

  從上一年的政策市場原因,到最近的主動調價,那就行特斯拉的價格究竟是張了還是降了?可以很肯定的說,是降了!而且幅度還非常大。以Model S 100D和Model X 100D為例:上一年5月23日前的售價分別為93.06萬和98.88萬,如今(3月17日)的售價分別為76.8萬和84.82萬。即使算上3月18日所要執行的3%漲價,特斯拉在近一年來也可以說是大幅度降價了。

2018-5-23與2019-3-17價格對比
車型2018-5-23(萬元)2019-3-17(萬元)價格差額(萬元)

Model S 100D

93.0676.816.26
Model X 100D98.8884.8214.06

  在3月1日的官方降價之后,確實引起了不少老車主的不滿,甚至出現了拉橫幅的“維權”事件。老車主認為,官方的降價行為損害了消費者的利益。但凡事需從辯證的角度來看待,難道官方漲價才是維護了消費者的利益?我相信有判斷能力的人都不會認為這是真命題。

特斯拉售價上演“過山車” 比買股票更投機

  對于老車主而言,降價這一行為不僅讓自己心里覺得難受,覺得自己多花錢了,也導致了自己手里的特斯拉的二手殘值隨之下降。站在潛在買家的角度來看,當然歡迎官方價格下調,因為可以少花錢就能買到自己想要買的車輛,可是這么頻繁的價格變動,也許剛買就迎來了新一波降價潮,入手堪比買股票一樣。

  我是老車主,可以告它嗎?

  網上相繼出現了老車主要求退還差價的討論,甚至還有準備提出訴訟的。就這件事,我也咨詢過身邊的律師朋友,得到的法律意見是:當然有提出訴訟的權利,不過按照這一事件而言,勝訴可能性不大。因為老車主在買車的時候,雙方并沒有任何保價的條約和義務,價格隨市場變動是常見的經濟行為,只要調價這一行為符合相關的法律手續,老車主難以干預這一行為。

  如何理性看待這件事

  無論怎么說,特斯拉在近一年來,雖然價格波動,但價格肯定是變低了,相比于漲價,降價肯定致更加符合廣大群眾的利益;而且對于一個產品的周期來看,隨著時間的推移,價格逐漸下降是最常見的趨勢,并不是什么大驚小怪的事。不過,頻繁的價格讓購車變成了類似于理財投機的現象,這無論對于原有車主還是潛在用戶都無所適從,甚至有為了營造新聞關注而特意為之的嫌疑。在監管層面,官方指導價格的變動確實缺少了明確的監管機制,每一次的價格變動,無論是監管部門還是商家自身,都必須附上足夠的理由。

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